诚意满满！哈弗柠檬混动DHT 城市探索之旅昆明站试驾体验

在目前这个时代里，电动车早已是大势所趋，但还有很多人拥有着里程焦虑症，混动车型便是解决这个问题很好的一份答卷，或许之前在讨论混动车型时还只能想到日系品牌，在随着国内自主品牌持续发展混动技术的热潮，已然有着天翻地覆的变化，就如长城汽车旗下已经有了众多柠檬混动DHT车型。

长城柠檬平台的DHT技术是由长城汽车独立自主设计、研发的一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，包括了1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC等模块，可实现EV行驶、串联驱动、发动机直驱、能量回收、怠速停机等各种工作模式。

而随着“全擎进化 创享未来——哈弗柠檬混动DHT城市探索之旅”在昆明站热擎开启的试驾邀请，本次活动一口气集齐了三款混动车型：哈弗神兽DHT、哈弗赤兔DHT及哈弗H6S DHT，三款车型皆具有高能体验其全新的智能技术与极致驾乘。

从都市到乡野，踏泥泞，爬山坡，哈弗品牌携旗下柠檬混动DHT车型，与媒体、用户及经销商一起，看繁星璀璨，享特色民俗文化，一路向野，沉浸式体验柠檬混动DHT技术所带来的的强效动力与高效节油性能，舒享惬意露营时光。

从素有“风乍起，吹皱一池春水”的秀美滇池出发，沿途历经国道、高速公路与山村道路，一路翻山越岭，崎岖前行，直达极具异域风情的弥勒东风韵美憬阁。

在面对云贵高原上的著名城市昆明北高南低的总体地势，起起伏伏的山路是最能体验混合动力效能的天然试炼场。当下坡时，混动系统进入回馈制动，发电产生的阻力有效控制车速，将重力势能转化为电能存储于电池当中，无需使用刹车，不仅消除刹车热衰减，还能减少刹车系统磨损，更能带来柔和的制动力，行车更安全。当上坡时，电池存储的电能通过电动机产生驱动力，与发动机协力爬坡，让发动机始终工作在最高效转速区间，爬坡有劲又省油，可谓是“一混多得”。

作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽DHT是哈弗品牌向上的核心承载体，其混动技术实力不容小觑，搭载全新的1.5T 4B15D+DHT+HEV动力总成，综合功率最高可达179kw，最大扭矩530N·m，0-60km/h加速仅需要4s，而0-100km/h则只需要7.7秒，这样的加速成绩在一众混动SUV中脱颖而出。不仅如此，哈弗神兽混动DHT的油耗也足够的低，百公里只需要5.5L，而一箱油的续航能够达到1000公里以上，真正诠释柠檬混动DHT“快/静/省/顺”四大优势。

哈弗赤兔作为新次元激擎座驾，是长城汽车在新能源领域的全新探索，采用4G15H+DHT的动力组合，高度集成化设计，体积更小，重量更轻，传动效率更高，最大功率140kW，最大扭矩370N·m，0-60km/h加速时间3.9s，动如脱兔，城市工况节油率可达35~50%，NEDC油耗4.7L，尽情释放年轻动能的同时，轻松实现低碳绿色出行。那作为哈弗品牌首款混动车型，也只比燃油版高配只贵了1.5万元，省油又动力实足的王者兔成为品牌破局混动市场的一把利剑。

那本次驾驶时长最多的哈弗H6S DHT，以长城·柠檬+咖啡智能双平台为基础，智能领先，出场即焦点，引领新世代潮跑出行美好生活。

哈弗H6S DHT在延续“国民神车”优秀基因的基础上，采用了全新的运动化设计，强化运动基因，采用领先的七合一高度集成混合动力总成系统，告别一味追求“低油耗”的混动传统，而是更倾向于动能和油耗的完美平衡。

得益于柠檬混动优异的动力总成，哈弗H6S的最大功率为179 kW，最大扭矩为530N·m。在加上电机的加持，H6S混动版车型的起步加速都有强烈的推背感，零到六十迈只需要3.7秒就能完成。

三款车应对启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，在实际试驾的路线中，全系DHT的L2级别的辅助驾驶，拥有全速域自适应巡航的它，可以轻松的缓解你脚下的疲劳，不用需要踩踩停停，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式切换的动力平顺性，配合高性能吸隔声材料，整体的驾驶感受十分舒适、安谧，给人好感颇多。

在智能化浪潮和油价飙升的双重席卷下，消费者对于一款智能、个性且省油的混动车型需求远远大于传统燃油车或者是纯电动车型，而相比较市面上其他混动SUV，依托长城汽车创新研发的雄厚技术优势，柠檬混动DHT技术时代这样的综合实力让我对它们的市场表现十分期待。