001试驾星途揽月5座探享版，冠道车主后悔了吗？

      近日，星途品牌发起“探享无界”中卫站体验活动，邀请明星、大咖和媒体嘉宾前往被称为“塞上江南”的宁夏中卫开启野奢露营新探索。其中，在中卫66号公路上试驾刚上市不久的星途揽月5座探享版成为活动的主要环节。作为大五座SUV的拥趸，小编的家用车就是一辆2020款两驱精英版冠道，前年刚买的时候是以将近22万元的价格入手，当时看中的正是冠道宽大的车身和舒适的空间。这次我试驾的星途揽月两驱星享5座探享版同样是一款大五座SUV，在试驾过程中不可避免地要将两车做一番对比。结果如何？听我慢慢道来。

实现空间自由，揽月5座探享版舒适宽敞

      在开上试驾道路之前，我细心体验了一下星途揽月5座探享版的驾乘空间，发现第二排空间尤其宽敞，且第二排座椅可前后移动，根据需要调节后备厢空间大小。与此前的7座版相比，星途揽月5座探享版车身尺寸不变，长宽高分别为4970×1940×1788mm，轴距为2900mm，由于少了一排座椅，其后备厢的容积得以扩展，能够满足用户装载更多出行装备的需求，帐篷、野餐设备、钓鱼工具等露营装备尽可以一次性装下。

      从车身数据来看，冠道车身长宽高分别为4858×1942×1675mm，轴距达到2820mm，这样的尺寸自然也能给驾乘者很好的体验，只不过在与星途揽月5座探享版的对比中有所不足。如果用户热爱自驾旅行，选择空间更大的星途揽月5座探享版更为合适。

动力强劲，揽月5座探享版力压冠道

      发动机的研发一直是奇瑞的强项。星途揽月5座探享版的动力配置比较高端，搭载了2.0TGDI发动机，最大功率192kw，最大扭矩400N?m，百公里加速能达到8秒级。在中卫66号公路试驾的时候，起步阶段，油门调校比较灵敏，很轻松地开动，深踩油门的话，能有较强的推背感，在加速阶段，有充足的动力输出。

      在动力方面，揽月5座探享版比自己家的那辆冠道要强，毕竟两驱精英版冠道提供的是1.5T+CVT的动力总成，最大功率142kW，最大扭矩243N?m，百公里加速需要10.2秒。虽然冠道整车NVH比之前的本田车有很大进步，但深踩油门的话，发动机的噪音还是会比较大。而在价格方面，将近22万元的两驱精英版冠道比不到18万元的揽月两驱星享5座探享版整整高出好几万元。在性价比上，星途等国产品牌的确高出外资品牌一大截。真有点后悔早买了冠道！

配置有诚意，两车各有优势

      作为中大型SUV市场的实力选手，星途揽月5座探享版和冠道在智能和安全配置方面都是很强的，各有优势。揽月5座探享版搭载了多项智能驾驶辅助功能，支持360°全景高清影像、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警行人等功能，能够帮助用户应对各种复杂路况，最大限度地及时降低车辆事故发生率，为用户出行保驾护航。同时，揽月5座探享版搭载了12.3寸高清双联屏并内置雄狮智云Lion 4.0智能车机系统，此外还配备隐藏式空调出风口、手机无线充电、前排座椅加热、面部识别系统等配置。

      而冠道作为本田旗下一员，在配置方面也拥有多项本田“黑科技”，比如提升出行安全性的Honda SENSING安全超感，集成ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统等多项主流驾驶辅助技术，既能协助驾驶者避开盲区干扰，也能为出行增添更多便利性。特别是在高速路上，Honda SENSING智能驾驶辅助系统表现稳定而精准，实用性非常高。

      总之，星途揽月5座探享版作为星途品牌的旗舰车型，确实给我带来了不一样的体验，无论是舒适宽敞的乘坐空间、充沛的动力输出，还是富有诚意的配置，在同级别车型中都算得上是前列。对于喜欢户外旅行、野外露营的小伙伴来说，星途揽月5座探享版更是不可多得的高品质座驾。